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100 kilomètres avec un seul litre d’essence, et en conduite urbaine, s’il-vous-plaît ! C’est ce que General Motors promet aux automobilistes qui opteront pour la nouvelle Chevrolet Volt hybride (prévue pour 2011). C’est une performance annoncée comme quatre fois plus économique que l’actuelle championne de cette catégorie, la Toyota Prius. Etonnant non ? Tout est dans les mots.
« Afin de déterminer la consommation de la voiture, GM a basé sa série de tests sur le projet de directive pour les nouveaux véhicules, de l’Agence de protection environnementale américaine (EPA) », a confié jeudi Tony Posawatz, directeur de la ligne de production de la Volt, à Associated Press. « Si le schéma est approuvé par l’EPA, la Volt serait la première voiture à faire plus de cent kilomètres avec un seul litre d’essence ».
La Chevrolet Volt utilise l'électricité du réseau électrique comme première source d'énergie. La batterie peut être rechargée sur une prise de courant domestique standard. Avec ses batteries de 16 kWh, la voiture sera capable, selon le constructeur, de parcourir environ 65 kilomètres (40 miles). Quand la batterie dépasse un seuil minimal de charge, un petit moteur à explosion démarre pour recharger la batterie. Il peut générer de l’électricité sur une distance de 300 miles (482 kilomètres).
Et moi je fais du zéro litre au cent
Ce qui signifie, que le litre de consommation, annoncé d'une façon qui peut induire en erreur, sert à parcourir les 35 kilomètres restants une fois que la batterie est déchargée. Même sans cet artifice, la performance ne serait de l'ordre de 3 litres au cent en parcours urbain, ce qui n'est pas honteux. Mais il n'est pas faux de dire que la voiture ne consomme qu'un litre au cent. A l'aune de ce raisonnement, la Tesla Motors, voiture complètement électrique, consomme zéro litre au cent.
16 kWh au cent
General Motors, dans son communiqué, précise que selon les standards de mesure de consommation électrique de l'EPA (l'organisme officiel chargé de mesurer les consommations), la consommation électrique de la Volt serait de 15,8 kWh au cent kilomètres (25 kwh au cent miles), soit une dépense (sur la base du tarif américain de l'électricité) de 2 euros au cent kilomètre. En euros et en France on obtiendrait un chiffre sensiblement équivalent soit 2 euros au cent.
Et combien de CO2 ?
DD Magazine rappelle à ses lecteurs, que l'électricité produite dans le monde vient majoritairement du charbon (pour 40 %) et plus des 2/3 viennent de combustibles fossiles (Source EIA). Le lecteur curieux pourra se référer à nos articles "Voiture électrique, combien de CO2" et "La voiture électrique pour tous, combien de nouvelles centrales" pour en savoir plus.
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Tant que la filière hydrogène-solaire ne sera pas en place (produire son propre hydrogène à partir d'électricité photovoltaïque pour pouvoir stocker), les voitures tout électrique seront une folie environnementale.