Automobile : le bonus-malus écologique diminué en 2010

Le bonus-malus écologique automobile, instauré en 2008 par la France, marche très bien : il faut donc le changer ! Petit rappel : le bonus-malus écologique a permis de faire baisser de 26% les ventes de véhicules émettant plus que 160 g/km de CO2, d’augmenter de 45% les ventes de véhicules émettant moins de 120 g/km, et de faire passer les émissions moyennes de voitures neuves de 149 g en 2007 à 135 g en 2009. Cette tendance permettrait d’arriver, si elle se maintenait, à 100 g/km de CO2 en 2015, une réduction de 50% en 20 ans sur la deuxième plus grande source de pollution après l’habitat.

Mais en dépassant toutes les attentes, le système, qui était prévu pour être fiscalement neutre (autant de bonus que de malus), coûte 600 millions d'euros par an à l'Etat. Les bonus seront donc diminués en 2010, de 700 à 500 euros pour des véhicules émettant entre 100 et 120 g/km de CO2, et de 1000 à 700 euros pour les véhicules émettant moins de 100 g. Par ailleurs, le barème sera abaissé de 5 g en 2010 (de 100 g à 95 g et ainsi de suite) et de nouveau en 2011. Si l’on peut se féliciter de l’abaissement du barème, qui pousse vers une amélioration continue, on peut regretter qu’on ait pas choisi d’augmenter le malus sur les véhicules les plus polluants plutôt que de réduire les bonus. Et ce d’autant plus que des constructeurs automobiles efficaces (BMW, Audi dans une moindre mesure) ont montré, même sur des motorisations puissantes, qu’ils pouvaient être en dessous des critères de malus.

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