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La grande amnésie écologique (livre)
L’histoire de l’environnement n’est pas enseignée, la parole des Anciens se perd. Sans repères, comment protéger une nature que nous ne connaissons plus ? C’est l’une des questions posées par Philippe Dubois dans un texte percutant «La grande amnésie écologique».
Lire la suiteDEVELOPPEMENT DURABLE
Comprendre le marché du carbone
Il existe trois méthodes pour inciter à réduire les émissions de CO2 et d'autres polluants : la régulation, qui fixe des normes (par exemple le CO2 par km pour les voitures), la taxation, ou le système de quotas échangeables qui fait l'objet de cet article.
Lire la suiteSanté
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On ne peut attendre de vrais changements en matière de comportements que si les propositions pour sauver la planète ne sont pas punitives ou restrictives, mais au contraire exaltantes, plaisantes, amusantes. La preuve...
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Plan automobile du gouvernement : pas vraiment écolo disent les associations |
| Écrit par rédaction Le 25 juillet 2012 | |
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Les associations Greenpeace, Réseau Action Climat France et Agir Pour l'Environnement ont exprimé leur déception au sujet du plan présenté ce matin par M. Montebourg lors du Conseil des Ministres. Pour les associations, "ce n'est pas ce plan qui permettra de sauver la filière, c'est insuffisant en qui concerne l'efficacité des véhicules ; de plus, le très fort accent mis sur les véhicules électriques ou hybrides semble disproportionné et n'est qu'une goutte d'eau face aux réels enjeux de la transition énergétique dans les transports". Un bonus-malus pas vraiment écologiqueConcernant le bonus, les associations considèrent que dispositif[1] n’incitera pas à la production de voitures vraiment moins gourmandes en pétrole au vu des seuils d’émissions choisis par le gouvernement ; il ne garantira pas non plus la relance des ventes sur un marché français déjà saturé. Elles dénoncent un malus pas asssez dissuasif et excluant les émissions de particules fines, et accusent le gouvernement de ne pas faire mieux le précédent gouvernement. Editorial La voiture propre n'existe pas, engloutissons-y nous derniers euros Selon Sébastien Blavier de Greenpeace « l’efficacité des véhicules aurait dû être le moteur du plan de sauvetage de la filière : elle permettrait de créer des emplois français d’excellence, de faire économiser des milliards d’euros aux citoyens lors de leur passage à la pompe et de préserver le climat en émettant moins de CO2 »« L’état doit mettre en place des réglementations qui limitent fortement les émissions de CO2 des voitures pour encourager l’efficacité énergétique. Ainsi en 2015, les véhicules français ne devraient pas émettre plus de 100 grammes de CO2 / km en moyenne, dans la perspective de réaliser l’objectif de 80g en 2020, ce qui permettrait de réduire drastiquement notre facture énergétique tout en renforçant l’avantage comparatif des constructeurs français » continue Lorelei Limousin du RAC-France. Repenser les transportsPlus largement, les associations appellent à une véritable transition énergétique dans l’ensemble des transports et considèrent que miser sur les seuls véhicules électriques pour faire face aux enjeux énergétiques et environnementaux est une erreur. À court terme, c’est l’efficacité des voitures thermique qui doit concentrer les efforts français. Avec 2700 véhicules électriques vendus au premier semestre 2012 (soit 0,2 % des parts de marché), on ne peut pas prétendre relancer une filière en misant sur le tout électrique. Et sur le long terme, c’est toute notre mobilité qui doit être repensée dans laquelle le véhicule électrique viendra en complément d’une refonte totale de nos besoins et des modes de déplacements.
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| Dernière mise à jour : ( 25 juillet 2012 ) |
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