Paris se met à dos les défenseurs du vélo

La Ville de Paris vient de reconduire le dispositif mis en place pour aider à l’achat de vélos à assistance électrique et de cyclomoteurs électriques. En pratique la ville rembourse 25% du prix d'achat TTC du cycle dans la limite de 400 euros. Les puristes du vélo, rassemblés dans l'association Vélorution s'indignent : "les élus parisien rêvent-ils de chaussures électriques ?".  Ils dénoncent "un envoûtement à la fée électricité qui fleure bon les idées sur le progrès que l'on se faisait au début du XXè siècle" . Ils sont révoltés par le remplacement de la fête du vélo en manifestation à la gloire de la mobilité électrique et à la promotion de solutions coûteuses et polluantes vendues par les entreprises de MM. Decaux et Bolloré, et par ERDF. Ils soulignent l'absence de politique urbaine pour les cyclistes et les piétons "normaux". Ils anticipent avec humour un prochain ChaussureLib, des chaussures à moteurs électriques qui seraient exclusivement vendues par un ami industriel des élus. [photo CC Richard Massoner/Cyclelicious]

Si les Révolutionnaires poussent le bouchon un peu loin, ils n'ont pas tort sur le fond. Dans le monde entier, le vélo, le vrai vélo tout simple, tout bête, toujours prêt, et qui ne coûte pas grand chose, s'impose comme la solution la plus intelligente jamais imaginée pour les déplacements urbains, du moins pour une bonne partie des citoyens et des déplacements.

Copenhague, Amsterdam, Portland (Oregon), Berlin (500 000 vélos, 13% de la circulation), Bâle, et même San Francisco avec ses pentes vertigineuses, sont des exemples parmi d'autres de villes où il fait bon pédaler. Il y a, à Portland ou à Copenhague, de véritables autoroutes pour les vélos ; à Trondheim en Norvège, ou à Genève, des remonte-pentes pour cyclistes.

Le problème du vélo, est qu'il ne coûte presque rien. Pire encore, le vélo amène du bonheur, permet de rester en forme, et ne pollue pas : un coup à ruiner l'industrie des antidépresseurs, les vendeurs de bien être en tout genre, les salles de sport, les entreprises de ravalement, à mettre au chômage une bonne partie de l'administration qui gère quotidiennement le grand bazar d'une circulation automobile ruineuse et inefficace.

Sans compter que le vélo ne génère pas de taxe, ou si peu, ce qui est quand même la pire de choses pour les administrateurs de la cité. Il fallait donc inventer le vélo qui coûte, qui rapporte et qui pollue, quitte à le subventionner à hauteur de 400 euros alors qu'un bon vélo de base, ne coûte que...150 euros.

Commentaires (5)