Yves Parlier : quand les cargos auront des ailes

Réalisé en fibre de carbone et muni de coques à redan (petits décrochements sous les coques qui facilite le déjaugeage), Solarinox est un prototype destiné à tester la traction d'un bateau par kite (cerf-volant). C'est un hydraplaneur, marque déposée par Yves Parlier. Le kite améliore la sécurité (absence de couple de chavirement du gréement classique), tandis que la propulsion électrique par récupération de l'énergie solaire affranchit le bateau du moteur à explosion. "C'est un système simple d'utilisation : moins de « ficelles », moins de winch, un accastillage simplifié, et qui plus est, un encombrement minimum : quelques minutes suffisent pour ranger le kite dans un sac à dos ! En compétition, le kite fait moins souffrir les structures du bateau et soulage le poids. Au moteur le baetau marche à 6 noeud, et il atteint 25 noeuds sous kite, mais on pense pouvoir aller beaucoup plus vite."

Solarinox est une matérialisation d'un concept nommé "beyond the sea", le concept de « navigation durable » d' Yves Parlier. C'est une démarche à la fois technique et créative dont l'objet est de développer une pratique de la mer fondée sur l'optimisation du déplacement sur l'eau, la moindre dépendance aux énergies fossiles et le respect de l'environnement. Mais laissons Yves Parlier nous présenter son Solarinox, et ce qu'on peut attendre de l'application du kite sur les gros navires.

Le bateau. Conçu par l'ingénieur concepteur Jean-François Morice en 1990 et construit par le chantier de Larros en Gironde (Thierry Eluère), est long de 7,65 m et large 4,50 m pour un poids de 112 kg. Réalisé en fibre de carbone, il est plus léger et plus résistant que la structure en fibre de verre. Ses coques à redan lui octroient une capacité à déjauger : plus il prend de vitesse, et moins il a de surface mouillée, une technique qui réduit les frottements par rapport à une coque classique et évite les phénomènes de cavitation que l'on peut retrouver avec le système des foils. Le bateau est équipé de 3 panneaux solaires (fabriqué par Solarinox) de 17,3 volts de tension maximale chacun, délivrant une intensité électrique de 2,6 Ampères pour 45 Watts chacun. Moins d’1 m2 de surface est nécessaire pour ce rendement.

Le kite. Le kite est un cerf-volant dont le bord d'attaque et les nervures ou lattes sont gonflées sous pression avant l'utilisation. On y fixe 2 suspentes à l'avant pour la tenue, et 2 suspentes à l'arrière qui servent pour diriger l'aile. Le concept de traction de petits navires par cerfs-volants ne date pas d'hier mais la technologie a beaucoup évolué pour arriver à une bonne maîtrise des ailes et de leurs techniques. Leurs performances sont désormais largement reconnues. Yves est convaincu du potentiel de développement de cette technologie sur de très gros bateau avec des kites de plusieurs milliers de mètres carrés.

Yves dispose aujourd'hui de plusieurs kites mis à disposition par F-one,
entreprise créée par Raphaël Salles, champion de windsurf. Les surfaces des
ailes s'échelonnent entre 11 m2 et 24 m2 et la longueur de ligne est de 35
mètres linéaires. Les suspentes avant sont en vectran, celles de l'arrière en
spectra, des fibres extrêmement performantes développées sous la marque
Trestec par l'entreprise Cousin, spécialiste du tressage de fibres ultra-résistantes
située dans le Nord de la France. Yves travaille aujourd'hui avec des kites de haute technologie et ajuste la maniabilité, la souplesse (border ou choquer quand cela est nécessaire) et la réactivité afin de libérer ou de reprendre de grandes quantités de puissance en temps voulu.

Pour en savoir plus

Le site de Yves Parlier.
La technologie de l'Hydraplaneur . Document PDF de 'ESA (Agence Spatiale Européenne).

Et sur DDmagazine

Les cargos se mettent au kite surf

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