Conduite automobile : 14 conseils pour consommer moins

 1 - Un oeuf sous le pied

Imaginez que vous avez un oeuf entre le bout de la semelle de votre chaussure et votre accélérateur. Le jeu consiste à ne pas écraser l'oeuf ; ni à le lâcher. Rien ne vous empêche d'accélérer, mais pas très violemment sinon, vous écrasez l'œuf. A l'inverse si vous lâchez la pédale trop vivement, l'œuf se dérobe et se casse. Bien sûr, c'est une métaphore, mais elle fonctionne parfaitement. Si vous accélérez brutalement au démarrage, ou si vous relâchez brusquement l'accélérateur pour freiner, vous augmentez votre consommation. Le jeu de l'œuf sous le pied vous oblige à anticiper sans brusquerie.

2- L'accordéon à contre temps 

Dans les encombrements, essayez de lisser les à-coups du trafic. Autrement dit plutôt que de coller la voiture de devant, d'accélérer avec elle et de freiner avec elle, laisser là prendre un peu de distance et tentez de rouler à la vitesse constante appropriée pour ne pas avoir à accélérer et freiner tout le temps. Cette méthode est réellement très efficace. Le seul problème sera de résister au tempétueux conducteur de la voiture qui vous suit, et dont les neurones ne sont peut être pas en nombre suffisants pour comprendre que vous n'allez pas moins vite que la file de voiture, mais seulement à sa vitesse moyenne. En dehors de la réduction de consommation, et dans le cas où vous disposez d'une voiture à boite de vitesse manuelle, vous débrayerez et embrayerez beaucoup moins, et solliciterez beaucoup moins vos articulations et votre dos. Le lissage est une technique d'anticipation des phénomènes d'accordéon du trafic qui vise à conserver l'énergie cinétique de la voiture.

3 - Anticipez toujours et encore.

Quand vous savez que vous allez devoir ralentir, ou vous arrêter (à un feu rouge par exemple), essayez de réduire votre vitesse ou de freiner le plus tôt possible tout en conservant la vitesse nécessaire pour que, sans accélérer, votre voiture poursuive sa course jusqu'à l'objet du ralentissement (ou de l'arrêt). Par exemple vous voyez un feu rouge à distance, vous freinez un peu, le plus tôt possible, en espérant que vous pourrez garder un peu de vitesse au moment où le feu passera au vert... L'idée est d'arriver au feu en ayant gardé un peu de l'énergie cinétique de la voiture. L'anticipation est clé dans l'écoconduite. Les écoconducteurs passionnés passent même au point mort (à proscrire avec une boîte auto).

4 - Laissez-vous conduire

Utilisez votre régulateur de vitesse le plus possible. Étendez si possible son utilisation dans les zones de limitation à 90 et même à 50 (la nuit par exemple, ou par faible trafic). Ceci vous obligera à une régularité absolue. Mais en dehors de l'autoroute, ne vous autorisez jamais à détendre votre pied droit. Vous devez rester prêt à freiner.

5 -  Roulez la nuit

En été, roulez la nuit. La performance des moteurs est meilleure à la fraîche, vous utiliserez beaucoup moins la climatisation, et le trafic plus faible autorise une conduite plus régulière. En prime vous vous fatiguez moins.

6 - Ayez le bon rapport

Roulez dans le bon rapport de vitesse. Les sous-régimes ou les sur-régimes sont très pénalisants. En sous régime votre moteur peine, vous pouvez parfois l'entendre cliqueter et si vous mettez le pied à la planche, l'accélération ne se fait pas immédiatement (le moteur a du mal à prendre des tours). En surrégime, votre moteur est bruyant et très réactif à la décélération (frein moteur important). Faites confiance à votre oreille. Avec un moteur Diesel, le bon régime se situe généralement entre 2000 et 3000 tours, avec un moteur à essence entre 3000 et 4000, mais ceci peut être très variable d'un modèle à un autre. Le bon régime moteur dépend aussi du rapport dans lequel vous êtes et de la sollicitation du moteur. En descente, si vous n'avez pas trop besoin du frein moteur, vous pouvez passez la vitesse supérieure. En montée, vous devrez au contraire rétrograder. Ainsi par exemple un moteur diesel à 3000 tours en sixième sur l'autoroute sera au bon régime, mais en 4ème à 70 km/h le bon régime sera plus proche de 2000 tours car la résistance à l'air est moins importante.

7 - Moins vite que la musique

Respectez les limitations de vitesse. Ceci va sans dire. Sur l'autoroute et sur des courts trajets, rester 10 km/h sous la vitesse limite n'aura pratiquement aucune influence sur votre temps de parcours. Faites des essais.

8 - De l'air, de l'huile légère

Maintenant quelques trucs concernant l'entretien et la préparation de la voiture elle-même. Vérifiez fréquemment le bon gonflage des pneus pour limiter la friction. Gonflez au maximum des indications portées par le constructeur sur le manuel du propriétaire. Faites également vérifier le parallélisme. Supprimez les galeries de toit et autre portes-skis de manière à ne pas altérer l'aérodynamisme. Faites changer régulièrement les filtres (à huile, à air, et filtres de l'air conditionné). Les écoconducteurs recommandent même l'utilisation d'huiles moteurs à faible viscosité ( le plus faible possible selon les recommandations du constructeur).

9 - Tous ensemble

En famille, en province ou zone rurales, apprenez à gérer les déplacements automobiles de manière à ce que chacun ne répète pas le même déplacement au bourg voisin ou au centre commercial - c'est évident. Ce qui l'est moins c'est de ne pas laisser refroidir le moteur entre plusieurs déplacements. Votre compagne vient de rentrer avec la voiture, c'est le moment de faire la course que vous aviez projetée. La consommation d'un moteur froid peut être 50% supérieure à la normale sur les trois premiers kilomètres. A l'inverse il n'est pas nécessaire de laisser chauffer votre moteur plus de une minute avant de démarrer.

10 - La clim, j'en fait quoi ?

A vitesse élevée, ne roulez pas les fenêtres ouvertes au prétexte que la climatisation est gourmande en carburant. Les performances aérodynamiques dégradées qui en résulte risquent de vous faire consommer autant, sinon plus, que la climatisation. En revanche, ne restez pas dans votre voiture à l'arrêt au soleil avec la climatisation en marche, si vous pouvez faire autrement. Il n'est pas rare de voir des voitures noires (la couleur noire absorbe la chaleur) avec la climatisation à fond sous le soleil, alors que la température extérieure est tout à fait agréable. Donc, stoppez votre moteur et sortez de votre voiture pendant un arrêt prolongé. S'il fait vraiment chaud, arrêtez vous à l'ombre, et offrez vous une crème classée. Et une nouvelle fois, roulez la nuit.

12 - Perdez du poids

Votre coffre à bagages est votre deuxième maison. Vous y laisser, les sacs de sport du week-end, 14 paires de chaussures, des vieux dossiers, la trousse à outils des vélos, l'aspirateur, les boules de pétanques. A-llé-gez ! A chaque fois que vous redémarrer, tout ce petit monde doit être propulsé de nouveau de 0 à 50, à 90 km/h ou à 130 km/h. Les maniaques de la jauge enlèvent même les sièges arrières...

12- Calculez bien

Utilisez le plus possible votre ordinateur de bord, ou votre calculette, pour mesurer votre consommation, selon les itinéraires, les modes de conduite, l'heure de la journée, et.. selon les fournisseurs de carburants. Vous remarquez rapidement des différences importantes. Le calcul est la mère de toute les économies.

13 - Pas trop plein

Ne remplissez pas trop le réservoir, surtout l'été. Le carburant sort des cuves à la température du sol. Une fois dans le réservoir, en plein soleil, il peut s'échauffer fortement et se dilater au point de refluer par le trop plein. Les hypermilers américains ne remplissent même leur réservoir qu'à moitié, histoire de gagner du poids.

14 - Changez de monture

Si vous m'avez suivi jusque là, c'est que sujet vous intéresse. Alors un bon conseil : si votre voiture consomme beaucoup, sa décote sera proportionnelle à l'augmentation des prix du carburants. Donc c'est le moment de vendre et de racheter, sinon un vélo, du moins une voiture reconnue comme hyperéconomique, un modèle hybride par exemple.

Ce qu'il ne faut absolument pas faire : sur l'autoroute les écoconducteurs passionnés profitent parfois de l'aspiration du véhicule précédent pour limiter leur consommation. C'est une technique de course automobile, et la meilleure façon de vous pulvériser dans le coffre du type de devant, en entraînant avec vous les 40 automobilistes qui suivent...

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