Dans le monde entier, les protestataires sont engagés dans une bataille héroïque contre la réalité. Ils bloquent des routes, forment des piquets de grève devant les dépôts de carburant, lancent des missiles et retournent des voitures dans l'espoir de tenir la réalité à distance. Le pétrole s'épuise et les gouvernements, insistent-ils, doivent faire quelque chose. Quand ils auront trouvé la solution, il faudra aussi qu'ils s'attaquent au fait que les jours raccourcissent. Mais pourquoi croient-ils que nous payons des impôts ? Note : cet article, écrit par George Monbiot, a été publié dans la quotidien anglais The Guardian du 8 juillet 2008 - Traduction Romain Houette - DDmagazine

Le journal Le Monde, dans un article du 19 mai 2008 consacré à la plate-forme norvégienne Sleipner de la compagnie StatoilHydro (production 39 millions de m3 de gaz par jour ), et par ailleurs pionnière de la capture et du stockage du gaz carbonique (CSC), présente cette technique comme l'une des voies prometteuses pour limiter le réchauffement climatique tout en faisant état des critiques de Greenpeace à son encontre. Dans une autre partie du monde, un petit phénomène géologique, très surprenant, a attiré l'attention de DDmagazine. Quel rapport ? (ci-dessus photo : Harald Pettersen / StatoilHydro)

Les marins-pêcheurs sont en colère. En cause : le coût du gasoil qui plombe leur activité. Car pour un marin pêcheur, le prix du gasoil représente 15 % de son chiffre d'affaire, selon Philippe Gros, responsable exploitation durable à l'Ifremer. La flambée du prix du pétrole ne fait qu'empirer leur situation mettant en péril la rentabilité du métier. C'est peut-être l'occasion pour les marins-pêcheurs de prendre le tournant. C'est-à-dire de s'orienter vers une pêche plus durable.

Les scientifiques américains ont dévoilé un nouveau sytème de carte interactive permettant de schématiser les émissions de dioxide de carbone (CO2) provenant de l'énergie fossile brûlée chaque jour à travers le pays. Le système, appelé Vulcan, permet de distinguer les émissions de CO2 avec cent fois plus de précision que les systèmes mis au point jusque-là. Il peut schématiser les émissions de CO2 émises dans un Etat toutes les heures. Le système peut par exemple afficher des informations détaillée sur les émissions d'usines, de centrales électriques, de routes, de centres commerciaux ou même de quartiers et d'identifier le type de carburant à l'origne de ces émissions. On peut imaginer qu'à terme le système permette d'associer à chaque pollueur, le niveau de ses émissions.

La consultation de la Carte du Registre Français des Émissions Polluantes n‘est pas très réjouissante. Mises à part la Corse, quelques régions du Massif Central et du sud-est des Alpes, rares sont les larges zones de la métropole sans pollution. Surprenant mais compréhensible puisque le registre vise cent polluants pour les émissions dans l'eau, cinquante pour les émissions dans l'air (notamment des substances toxiques et cancérigènes) et 400 catégories de déchets dangereux.

La fin du pétrole, disiez-vous ? Dans le nord de l'Alberta, au Canada, les sociétés pétrolières ont encore du grain à moudre. Sous 140 000 km² de forêt boréale, de tourbières et de zones humides se trouve une immense source de pétrole présente dans les sables bitumineux de l'Athabasca.

Imaginez un ordinateur portable équipé d'une batterie lithium-ion qui afficherait une autonomie de plus de 30 heures. Une révolution alors qu'aujourd'hui elles ne peuvent fonctionner loin du secteur à peine plus de trois heures.
Grâce à l'utilisation de nano-fils de silicium ces performances peuvent être atteintes d'après les chercheurs de l'universtié californienne de Stanford, à l'origine de cette découvertes. Leurs recherches viennent d'être publiées dans le magazine Nature Nanotechnology. Resultat : les performances des batteries peuvent être multipliées par dix.

Volvo Europa Trucks a relevé le défi de construire une usine de production avec zéro émission de CO². Depuis 2004, le constructeur suédois travaille avec Electrabel, filiale du groupe Suez, pour atteindre son objectif sur le site d'Oostakker près de Gand (Belgique).