Le projet "Auto-Mobile Pékin" vise à réintroduire le vélo à l'ex-royaume de la bicyclette et instiller une contre-culture de l’automobile. Il a reçu le prix "Génération montante 2011" de la Fondation Holcim.

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Salon de Francfort : aux côtés de ses nouveautés automobiles, Ford expose un modèle surprenant et discret de vélo à assistance électrique. Autonomie annoncée : 85 km si vous poussez bien sur les pédales.

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Finis les embouteillages, les parcmètres et les pleins à 60 euros : vous avez décidé de vous mettre au vélo. Bientôt libre et heureux, vous serez fier comme Artaban au guidon de l'une des plus belles montures du moment. Tant qu'à faire, autant pédaler avec style !

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Le "Bike to work day", soit en français "le jour où l'on va au travail en vélo" qui a eu lieu ce dernier jeudi à San Francisco est l'une des nombreuses fêtes du vélo, joyeuses et militantes, qui ont lieu dans le monde aux mois de mai et juin.

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Peugeot lance la commercialisation d'un vélo à assistance électrique développé par Ultramotor. C'est un vélo de toute dernière génération, équipé d’une batterie Li-ion de 36V et d’un moteur de 250W qui autorise environ 70 kilomètres d’autonomie. Prix 2290 euros TTC.

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L’Eurobike, le plus grand salon du monde consacré à la bicyclette vient de clore ses portes à Friedrichshafen en Allemagne. Le chargeur électrique E-Werk pour vélos a remporté le Green Award, autrement dit le prix du produit "le plus vert".

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Il est de jeunes designers de talent dont nous aimons nous faire l'écho. Manavella Leonardo, étudiant argentin en dernière année de design indutriel, est de ceux-là. Son système de sécurité pour vélo mérite d'être produit.

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Quels sont les avantages du vélo couché ? Peut-on apprendre facilement ? Grâce à la gentillesse de Jean-Pierre Henon,  l'importateur des vélos M5 en France, nous avons pu essayer les vélos couchés en compagnie de Stéphane Azzolin, kinésithérapeute du sport, spécialiste du cyclisme.

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Le vélo pliant « IF Mode » de Pacific Cycles est né de l'imagination de Mark Sanders, du MAS Design, qui est aussi derrière les Strida et X-Bike. Il n'est pas encore importé en France mais tellement beau que nous ne résistons pas à vous le présenter. 

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Voici notre sélection 2009 de vélos pliants. Une sélection draconienne, pour un usage quotidien, en considérant que ce type d'engin n'autorise pas de compromis sur la sécurité. Donc vous ne trouverez ici que les meilleurs, ceux que nous enfourcherions volontiers pour aller à la gare, et emmener dans le train (ci-dessus un modèle Strida).

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Trek annonce la commercialisation prochaine de vélos de ville sans chaîne. Du moins sans la classique chaîne en acier, cette chaîne qui déraille parfois et qu'il faut périodiquement graisser pour conserver un pédalage silencieux et efficace. Sur les prochains vélos Trek District et Trek Soho la chaîne est remplacée par une courroie crantée comme on en trouve couramment sur les motos.

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Lancé en 2007, le modèle du vélo pliable Strida 5 se refait une beauté. Visuellement, il reste fidèle à lui-même avec sa silhouette au superbe design mais techniquement quelques modifications ont été apportées au modèle 5.0.1. Pour qu’il soit « plus léger encore », explique son concepteur, l’ingénieur Stéphane Régnier. Il passe ainsi de 9,5 kilos à 9,1 kilos. Une performance hors pair par rapport à ses concurrents en faisant « le vélo pliable le plus léger en modèle 16 pouces ».

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Nous utiliserions bien davantage nos vélos si nous pouvions les garer ou les emmener dans les transports plus facilement. Où peut-on garer son vélo avant de prendre le train ? Comment faire pour l'emmener avec soi en voyage ? A qui le confier pendant qu'on fait ses courses en ville? Quels sont les villes les plus accueillantes pour les cyclistes ? Où passer ses vacances en vélo ?  Petit état des lieux.

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Transformer un vélo normal en vélo électrique ? A priori, vous n'en voyez pas l'intérêt, d'autant que l'opération risque d'être bien compliquée et bien chère pour une performance modeste. Les kits de transformation Velectris et BionX nous font porter un autre regard sur la chose.

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Comme chaque année, le premier week-end de juin est l'occassion de participer à la Fête du vélo, un bel événement national soutenu par la Ville de Paris.  Je crois que c'est aussi le moment de lancer des discussions sur notre usage, ou non-usage du vélo. J'ai donc décidé de vous donner mon opinion sur Vélib. Autant vous dire tout de suite, qu'elle n'est pas neutre : je n'aime pas Vélib. Mais ce n'est pas une réaction d'humeur. Je vous explique pourquoi. Et ce qu'aurait dû être, à mon avis, un système de partage de vélos : un système de partage libre, au sens de logiciels libres ou de musique libre ; libre de droits, à tout le monde.

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En 2007, la production mondiale de vélo a atteint 130 millions d'unités contre 52 millions de voitures. C'est ce que révèle les statistiques de l'Institut Earth Policy qui a analysé les courbes de production depuis les années 50. Globalement, depuis les années 70, la production de deux-roues a quadruplé alors que celle de voitures a doublé.

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Imaginez une ville de 743 000 habitants pour 600 000 vélos (et autant de fleurs). Des rues non pas inondées de voitures mais aménagées de pistes cyclables, de voies pour 232 tramways, parcourues par 165 canaux. Bienvenus à Amsterdam.
Exemplaire en matière de transports durables dirons-nous. Et pourtant. La ville, en partenariat avec des entreprises, des organisations locales, a lancé, début avril, la plateforme « Cycling for Sustainability » (Pédaler pour un monde durable). A travers ce projet, Amsterdam souhaite poursuivre ses efforts pour préserver la qualité de vie de ses habitants et de ses 15 millions de visiteurs annuels.

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Oubliez le prix du baril de pétrole. Parlons plutôt vélo. Pour ceux qui le peuvent, le vélo s'avère être un moyen de transport très pratique. Il conjugue activité physique et action écologique. Il existe sur le marché une panoplie de vélos de ville. Vous souhaitez investir, mais vous redouter le vol, vivez dans un appartement étroit. La solution : acheter un vélos pliable. Les roues des vélos pliables sont minuscules, allez-vous me dire ? Bonne nouvelle, il existe aussi des vélos pliables équipés de grandes roues 26 ". Nous vous proposons ici de découvrir les fabricants qui proposent de tels modèles sur le web avec un tour incontournable aux Etat-Unis et en Angleterre où l'offre est bien plus complète qu'en France.

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La société aixoise Clipsol (73), spécialiste du solaire thermique et photovoltaïque, commercialise un abri à vélos solaire dont on peut aussi faire - pourquoi pas - un abri à voiture.

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La compagnie britannique Ultra Motors commercialise des véhicules électriques légers au design très réussi. Que vous préfériez le vélo ou le scooter, l'entreprise propose des produits aux styles et performances variées.

Dans la gamme de produits, il existe par exemple le modèle Europa. Il a tout d'un vélo sauf qu'il est aussi équipé d'un moteur d'une puissance de 400W. Une fois chargé, Europa peut vous transporter sur 30 kilomètres à 30 kilomètres/heure. Si vous décidez de pédaler, le véhicule gagne en autonomie.

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